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Le Deutz-Fahr 5100 C est un bon compromis pour une utilisation au chargeur frontal. Son design est agressif. Il reprend la tendance automobile avec des feux de jour à LED. Il est motorisé par un 4 cylindres Deutz AG développant 85 ch en puissance maxi au banc. Le 5100 C de notre test était livré avec une version Pack comprenant entre autre un relevage avant. L'accès à la cabine est assuré par des marchepieds et plusieurs poignées. La cabine à 4 montants accueille les grands chauffeurs avec tout le confort pour les jambes. Pour les travaux de manutention, le toit ouvrant est un vrai plus. C'est le meilleur du test L'ergonomie et l'agencement sont clairs. Ils respectent un code couleur propre à la marque. Le tableau de bord est solidaire du réglage du volant L'agressivité de l'inverseur est facilement réglable à l'aide de cette molette Le mode Stop&go et la diminution du nombre de tour de volant (SDD) se gèrent au tableau de bord par un simple click. La transmission 30/30 se compose de 5 vitesses mécaniques, 3 powershift et deux gammes au petit levier Les 4 régimes de prise de force se sélectionnent à gauche du siège au plancher Le relevage se gère du bout du pouce avec la paume de la main posée au dessus de l'accélérateur à main Pour faciliter l'attelage d'un outil, la commande pas à pas du relevage est très appréciable Le relevage est de catégorie 2. Les 3 distributeurs sont répartis des deux côtés du 3e point. Le débit de la pompe est ajustable par une molette au dessus des distributeurs Le chargeur frontal du Deutz-Fahr est fournit par Stoll, avec le FZ 20 Le budget de 75000 euros ne permettait pas à Deutz-Fahr d'intégrer le coupleur hydraulique. Un code couleur simplifie néanmoins la connexion. Le levier est propre à Stoll. Il s'intègre en bout de la console. Une pièce en caoutchouc fixée sur l'adaptation retient l'ouverture du pare-brise pour un travail en toute sécurité avec la vitre entre ouverte.