Les N passent au Tier 4 final

Après la série des 6 cylindres T l'an dernier, c'est au tour des N de subir un renouvellement de génération. Cette série comprend 6 modèles 4 cylindres de 105 à 165 ch qui reçoivent un moteur conforme aux normes antipollution Tier 4 final. Le bloc est un AgcoPower de 4,4 litres sur les trois premiers modèles et de 4,9 litres sur les trois plus puissants. Le traitement des gaz d'échappement est réalisé par un catalyseur SCR avec adjonction d'Ad-Blue. La technologie Sigma Power fournit dix chevaux supplémentaires lorsque la prise de force est en charge suffisante. Tous les modèles sont dotés d'un boost au transport qui apporte de la puissance supplémentaire à grande vitesse. Les N114 et N154 sont fournis en version EcoPower. Cela signifie que le chauffeur choisit de travailler en mode Power à la puissance maximale ou au couple en mode Eco. Dans ce cas, le régime moteur est réduit de 10 à 20 % et le couple maximal est atteint à bas régime.

Plus que le moteur, la grande innovation sur cette série N est l'arrivée de la nouvelle cabine, similaire à celle qui équipe les T. L'aménagement est sobre et bien conçu et l'ergonomie a été améliorée. Disponible en version une ou deux portes, elle peut se décliner en finition SkyView avec une grande fenêtre de toit en polycarbonate. Une amélioration de taille par rapport à l'ancien toit épais qui abritait le filtre de cabine. Valtra propose de nombreuses options de personnalisation tel le poste inversé TwinTrac, un système stéréo avec caisson de basses et des équipements pour les travaux forestiers.

Valtra propose quatre transmissions : HiTech, Active, Versu et Direct. Les trois premières sont des semi-powershifts à 5 rapports sous charge tandis que la Direct est une variation continue. Les deux premiers modèles, les N104 et N114e ne sont disponibles qu'avec la boîte HiTech. Pour les autres modèles, toutes les boîtes sont acceptées.