Publié le vendredi 23 mars 2007 - 10h57
Lorsqu’il est en rotation, le limiteur K98 du fabricant allemand est refroidi par des canaux de ventilation intégrés à son moyeu en fonte.
Si une surcharge se produit sur la transmission, le glissement du limiteur se transforme en chaleur qui se trouve évacuée par ces canaux. Ce dispositif autorise des phases de glissement plus longues et raccourcit les temps de refroidissement entre deux sollicitations du limiteur.
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